Los precios internacionales de BESS (Battery Energy Storage Systems – sistemas de almacenamiento de baterías) y paneles solares son una alternativa viable hoy.
Atraer las inversiones necesarias para estabilizar el sistema eléctrico venezolano añadirá una nueva variable que impactará los costos operativos de las empresas en Venezuela: las reformas esperadas deberían sincerar los precios de la electricidad, lo que — en conjunto con lo que ya podemos catalogar como el fin de los altos subsidios al diesel y la gasolina— impulsa a cambiar la manera en que se ha venido operando por más de dos décadas.
Estos cambios llaman a las empresas en Venezuela a prepararse para enfrentar una nueva realidad si quieren mantenerse operativas y competitivas ante el potencial repunte de la economía venezolana. Y hay una verdad que se impone: la electricidad más cara será la que no se tiene.
La inestabilidad en el servicio eléctrico en Venezuela que se profundizó hace unos años llevó a las compañías venezolanas a buscar independencia de la red eléctrica para operar. Al ser un país petrolero la respuesta fue fácil: plantas de diesel. Por supuesto, la gasolina/diesel fuertemente subsidiados y disponibles no agregaban mayores costos operativos. Pero esto es historia.
El mundo ha cambiado y los venezolanos nos podemos beneficiar de ello, especialmente debido a la caída exponencial de los precios de paneles solares y baterías. Cuando trabajé para NIU vendiendo motos eléctricas para Latinoamérica y comparé los consumidores regionales con los europeos, estadounidenses y del sudeste asiático, aprendí algo revelador: no fue que “descubrí el agua tibia” como decimos en Venezuela, sino que me la arrojaron en la cara. Latinoamérica es tan sensitiva a precios como el sudeste asiático, pero tan pretenciosa como nuestros amigos europeos y estadounidenses. La combinación perfecta para que la energía solar tenga sentido con los precios y la calidad de hoy.
Hace 10 años, la energía solar no podía de ninguna manera competir con las plantas de diesel: para 2024, los precios de los paneles eran de casi un tercio de lo que costaban en el año 2014 y la mitad de lo que costaban en el año 2018; con una caída aún más abrupta en el precio de las baterías.
Entonces, para la sensible Latinoamérica (y Venezuela en el ojo del huracán por la situación actual), los números hablan por sí solos. A continuación, la comparación real entre ambas opciones para un cliente en el estado Zulia que quiere duplicar la capacidad instalada de su planta de diesel de 325 KVA:
El diesel, cuando se consigue, a un precio que ya no es el de antes, operando una máquina que necesita mantenimiento constante y un futuro ajuste del precio eléctrico vs. un sistema que usa el sol, que en Venezuela sobra. La decisión no es solo financiera: es estratégica.
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La entrada El fin del diesel barato y reformas en Venezuela: cómo proteger costos operativos antes de que sea tarde se publicó primero en El Diario Venezuela – elDiario.com.