En un bar del centro de Houston, Matthew Goitia, director de Pelorus Terminals, expone su idea inicial de renovar y construir terminales marítimas que puedan mezclar y exportar crudo y enviar productos químicos a Venezuela.
Por Reuters
El ambicioso plan, que estima costaría entre 250 y 1.000 millones de dólares, requiere la remodelación de una terminal marítima de crudo existente en Venezuela, la construcción de una nueva y la posterior conversión de la antigua instalación para el transporte de productos químicos y otros. También considera la posibilidad de añadir tanques de almacenamiento, la modernización de los muelles y la garantía del suministro eléctrico, todo lo cual podría tardar entre tres y diez años.
Hay mucho por resolver, y aún no está claro cómo obtener el permiso del gobierno estadounidense para hacerlo. Cualquier incursión en el país probablemente también requerirá un gran apoyo de las autoridades locales y de la petrolera estatal PDVSA, pero eso no impide que surjan ideas preliminares.
En oficinas de toda la ciudad, en el corazón de la industria petrolera estadounidense, ejecutivos, empresarios y oportunistas están buscando una forma de obtener una parte del trabajo para sondear las enormes reservas de petróleo crudo de Venezuela, estimadas como las más grandes del mundo.
«Los pequeños están dispuestos a correr el riesgo; Venezuela es el mundo perdido», dijo Goitia. Ya ha mantenido conversaciones con dos inversores de capital privado y está organizando reuniones con perforadores independientes de menor tamaño que comparten sus ideas y que arriesgan su propio capital para perforar pozos no probados, explorando maneras de entrar en el país sudamericano.
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